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合肥乾邦保溫材料有限公司
安徽省合肥市蜀山區(qū)小廟鎮(zhèn)工業(yè)園皇嘉路與香怡路交口向北700米
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安徽水泥發(fā)泡混凝土在軌道交通填筑中如何應(yīng)用?針對(duì)這一問(wèn)題,安徽發(fā)泡混凝土廠家人員作出了回答,一共有六點(diǎn)解釋,一起來(lái)看看:
一、路基處理
為了提高地基的摩擦系數(shù)和承載力,保證基坑施工安全,防止鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中地基塌陷帶來(lái)的危險(xiǎn),在軌道交通設(shè)計(jì)中取代了一些工程。傳統(tǒng)的換填方案是水平分層填筑、分層壓實(shí)和壓實(shí)。施工逐層檢查法。傳統(tǒng)工藝不僅施工緩慢,而且由于地下水的侵蝕,容易影響填料的密實(shí)度,影響鐵路運(yùn)營(yíng)的安全。安徽發(fā)泡混凝土代替路基,無(wú)論是在施工階段還是后期養(yǎng)護(hù),由于其強(qiáng)度高、密度高、沉降小、施工速度快等特點(diǎn),決定了材料的高性價(jià)比。
軌道交通線路經(jīng)常穿越喀斯特地區(qū)或采空區(qū)。在這些地區(qū)修建路基,特別是高路基時(shí),必須采取措施避免巖溶地區(qū)坍塌,包括灌漿和強(qiáng)夯。然而,由于巖溶地區(qū)和采空區(qū)地下空洞分布不規(guī)則,地質(zhì)條件復(fù)雜,傳統(tǒng)的工法處理成本高,處理難度大。這些地區(qū)橋梁的及時(shí)使用也是由于地下喀斯特地區(qū)和采空區(qū)分布的復(fù)雜性,在樁基施工中仍然存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)。隨著泡沫混凝土路基的使用,由于荷載可減少到傳統(tǒng)路基的1/3左右,對(duì)喀斯特地區(qū)和采空區(qū)的承載能力要求也大大降低。相應(yīng)的處理措施可以大大簡(jiǎn)化或不加工,技術(shù)質(zhì)量得到更大的保證。與傳統(tǒng)的路基填料相比,其優(yōu)點(diǎn)十分明顯。
二、軌道交通車站基坑回填
由于軌道交通基坑工程的復(fù)雜性和歷史性,隨著高層建筑和地下空間的發(fā)展,同行對(duì)軌道交通車站基坑回填施工提出了更高的技術(shù)要求和施工要求。管道復(fù)雜,場(chǎng)地狹窄。傳統(tǒng)的回填技術(shù)容易造成回填質(zhì)量差、回填不全、邊坡坍塌、滑坡入泉等問(wèn)題,嚴(yán)重影響軌道交通行車安全和使用壽命。泡沫混凝土由于具有優(yōu)良的輕混凝土、自密實(shí)等特性,能有效地解決回填不密實(shí)、邊坡坍塌等問(wèn)題,有效地減少了沉降和地下水侵蝕充填材料所形成的空隙。
三、站頂回填
車站頂板防水層驗(yàn)收合格后,方可進(jìn)行回填?;靥罡叨纫话銥?250px,采用人工夯實(shí)。回填荷載大,人工壓實(shí)度不夠。通過(guò)對(duì)車站頂板的保護(hù),可滿足箱形結(jié)構(gòu)頂板裂縫寬度和頂板抗壓強(qiáng)度的要求。此外,車站
四、隧道豎井及橫通道回填
為了縮短長(zhǎng)隧道的施工周期,應(yīng)設(shè)置豎井或斜井,增加工作面。在隧道施工過(guò)程中,應(yīng)采用穿越隧道提前進(jìn)入隧道,增加工作面。隧道通過(guò)后,豎井或橫通道是無(wú)用的。它可以設(shè)計(jì)成通風(fēng)管道或密封。豎井回填工程分為四個(gè)階段。一階段是在下橫向通道回填期間用低強(qiáng)度泡沫混凝土填充井筒。第二階段是在樁基上部上部完成后,在盾構(gòu)隧道上部4m處填筑水平通道和豎井,第三階段是盾構(gòu)隧道頂部4m的屏蔽。在此基礎(chǔ)上,高強(qiáng)度泡沫混凝土回填在2以內(nèi)進(jìn)行。路面以下5米。
五、隧道預(yù)留變形層填筑
二次襯砌施工后,隧道仍會(huì)產(chǎn)生較大的蠕變變形。單純?cè)黾佣我r砌厚度不能完全控制圍巖的蠕變變形。此外,由于變形壓力過(guò)大,襯里結(jié)構(gòu)容易損壞。由于泡沫混凝土的高壓縮性和延展性,由于纖維材料對(duì)骨料的連接作用,泡沫混凝土在大變形后不會(huì)受到破壞。因此,它可作為初始隧道支護(hù)與兩個(gè)襯砌之間的變形層的填充材料,以減輕兩個(gè)襯砌的蠕變。變變形壓力可以減小襯里的變形,提高襯里的應(yīng)力。二次襯砌厚度較小,能滿足隧道長(zhǎng)期運(yùn)行的要求。
六、寒冷地區(qū)隧道保溫
目前,寒冷地區(qū)隧道保溫措施主要有加熱法、冷門(mén)法和鋪設(shè)保溫材料法。采暖方式需要在隧道內(nèi)浪費(fèi)資源,不符合節(jié)能的趨勢(shì);冷門(mén)法不適用于交通量大、通行頻繁的隧道;目前常用的方法是鋪設(shè)保溫材料,一般都是露天敷設(shè)。襯里層。泡沫混凝土本身就是一種現(xiàn)澆保溫材料。當(dāng)其作為襯砌空間的澆注料時(shí),其良好的彈性模量不僅可以保護(hù)襯砌結(jié)構(gòu),而且由于其保溫隔熱,可以節(jié)省保溫材料的外層,滿足可持續(xù)發(fā)展的要求。一種材料,兩種功能也反映了材料的高性價(jià)比。
七、隧道塌方洞的處理
由于坍塌后空腔壁的脆弱性,現(xiàn)階段有必要在空腔壁上設(shè)置噴射混凝土掛網(wǎng)進(jìn)行封閉。在塌方室內(nèi)和臨時(shí)環(huán)向鋼支撐外分別設(shè)置100厚C25噴射混凝土拱。之后,為了保證坍塌隧道結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定,需要用輕質(zhì)材料填充坍塌空腔。
安徽發(fā)泡混凝土具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、硬化前流動(dòng)性好、硬化后整體性強(qiáng)等特點(diǎn),是隧道洞室的優(yōu)先選擇填充材料。